#B1– Xin Booking và duyệt lệnh cấp cont rỗng. Một số hãng tàu duyệt qua mail, một số duyệt tại văn phòng, một số hãng tàu không cần duyệt lệnh có thể đem booking xuống cảng lấy cont. Trên booking có note cụ thể.

#B2– Mang lệnh đã duyệt & Booking vào thương vụ cảng đóng tiền.

#B3– Chạy qua phòng điều độ bãi lạnh lấy cont (thường đăng ký trước 1 ngày). Nếu đợi tới ngày đóng hàng mới đăng ký lấy cont thì nhiều trường hợp là không có cont hoặc cont không được tốt như mong muốn. Bước này thường làm song song với bước 2. Nhớ ghi tên Đội bốc xếp lên phiếu “Vàng” (đội Trường Giang hoặc đội Hải Minh). Nếu xe rơ mooc thì nói với mấy bác phòng Điều độ hạ bãi dành cho “xe dài”, tránh các bác hạ cho xe ngắn, không thì tốn 20k cho xe nâng cont). Sau khi có được Cont thì lấy seal tàu và cần tiến hành kiểm tra kỹ về chất lượng cont: sàng, nóc, góc, cạnh.. trong và ngoài cont, vào cont khép hờ cửa xem có ánh sáng nhỏ vào không, nếu có là cont bị thủng. Nếu cont xấu phải xin đổi cont khác liền nếu ok thì gửi số cont/seal cho người khai tờ khai để cho nhanh.

#B4– Điền đầy đủ các phiếu được trả lại, phiếu điện mang qua phòng kế bên để đóng dấu.

#B5– Đi làm giấy đăng kí tải trọng (cái này kêu tài xế đi cũng được, nhớ nhắn tài xế là “đóng hàng ở bãi lạnh” để … bớt lằng lằng). Sau khi làm xong thì gửi luôn ở đội bốc xếp (đúng ra có phiếu này mới cho xuống hàng, thường thì quen nên xuống hàng trước luôn)

#B6– Mang hết các phiếu qua tổ bốc xếp, tiến hành đóng hàng

***Lưu ý:

– Tính toán sao cho đóng hàng tối ưu nhất: thừa ra so với quy định là moi hết ra đóng lại vừa tốn thời gian vừa tốn chi phí.

– Tính toán sau cho đóng hàng an toàn nhất: không để hàng bị rơi vỡ trong cont trong quá trình vận chuyển. Phân bổ trọng lượng đều trong cont, tránh tình trạng mất cân bằng trong cont. gây nguy hiểm trong quá trình xếp dỡ. Nhiều trường hợp còn bị thu thêm phí do vấn đề này.

– Kiểm tra hàng trong lúc đóng: Đảm bảo nhận và đóng đủ số lượng. Kiểm tra hàng nhận đóng có bị hư hại gì không, nếu có cần chụp hình lại vào báo cho chủ hàng (vì lúc nào chủ hàng giao cho mình trong biên bản đều ghi nguyên đai, kiện, đẹp tốt cả) nếu không cẩn thận họ sẽ quy trách nhiệm cho mình.

– Đảm bảo hàng không bị mất trộm khi đóng. Nếu hàng thuộc loại dễ mất và số lượng lớn nên cần có thêm 1-2 người cho việc quan sát.

#B7– Khi đóng hàng xong, mang Packing list hạ & VMG báo điều độ cảng nhập máy.

#B8– Đi thanh lý và vào sổ tàu.

P/s:

– Nguồn: Kelvin Logistics

– Xem thêm Quy trình làm thủ tục hàng xuất đóng container trải bãi (hàng khô) ở Cát lái ở đây:

QUY TRÌNH – THỦ TỤC HÀNG XUẤT ĐÓNG CONTAINER TRẢI BÃI (HÀNG KHÔ) Ở CÁT LÁI

Nếu doanh nghiệp bạn đang có nhu cầu xuất nhập khẩu mà không đủ nhân lực hoặc chưa có kinh nghiệm thực hiện, ITS Logistics Việt Nam chuyên cung cấp dịch vụ làm thủ tục trọn gói từ xưởng về kho với thời gian thông quan nhanh gọn, uy tín, chuyên nghiệp và hỗ trợ tốt nhất cho nhu cầu của khách hàng. 

Thông tin báo giá chi tiết về dịch vụ, quý khách hàng vui lòng liên hệ: www.itslogistics.com.vn